預(yù)柱：

固定相組成:苯乙烯、二乙烯基苯及積性單體共聚而成
性:強(qiáng)
zui高使用溫度/℃:190

規(guī)格：2m*3mm

力度：60-80mesh

型號(hào)：Porapak T

分離柱：

固定相：分子篩

粒度：60-80目

規(guī)格：2m*1/8，3m*1/8

型號(hào)：MS1

應(yīng)用：GB 14761.5-1993 汽油車怠速污染物排放標(biāo)準(zhǔn)
標(biāo)準(zhǔn)中規(guī)定：一氧化碳和碳?xì)浠衔餃y(cè)定

滕州市浩瀚色譜儀器技術(shù)服務(wù)有限公司，通過(guò)對(duì)實(shí)測(cè)數(shù)據(jù)的分析,從理論上論述了影響我國(guó)汽車怠速排放不能穩(wěn)定達(dá)標(biāo)的各種因素和規(guī)律,指出化油器空燃比特性不良和加工精度散差過(guò)大是使汽油車怠速排放不能穩(wěn)定達(dá)標(biāo)的主要因素。它不僅直接使怠速排放不穩(wěn)定,同時(shí)也使點(diǎn)火提前特性不穩(wěn)定,從而加重了怠速排放的不穩(wěn)定性。本文通過(guò)分析強(qiáng)調(diào)指出改進(jìn)供油供氣系統(tǒng)是降低怠速排放的必由之路,也是實(shí)施工況法的必要基礎(chǔ)。本文還對(duì)我國(guó)汽車發(fā)動(dòng)機(jī)的燃燒室的現(xiàn)狀及其對(duì)排放的影響進(jìn)行了分析。同時(shí)指出氣門間隙的穩(wěn)定性對(duì)改善排放的重要意義。

汽車怠速排氣成分測(cè)定填充柱 測(cè)試譜圖：

每一根色譜柱經(jīng)嚴(yán)格測(cè)試

色譜柱種類全

技術(shù)支持

多年積累豐富的色譜分析經(jīng)驗(yàn)和技術(shù)團(tuán)隊(duì)

采用的不銹鋼管、玻璃管和色譜填料制作各種填充色譜柱

需要用不銹鋼過(guò)濾網(wǎng)作為柱兩端堵頭，請(qǐng)?jiān)谟嗀洉r(shí)注明

若采用柱上進(jìn)樣，柱入口前端將留有6CM 的空間,

為防止色譜填料流出，柱兩端均用硅烷化玻璃棉封堵

若采用閥進(jìn)樣或非柱上進(jìn)樣的色譜柱，其柱入口處被填滿

可提供多種型號(hào)氣相色譜儀所用玻璃柱構(gòu)型

2mm內(nèi)徑玻璃柱管的入口處均設(shè)有斜面以利進(jìn)樣

每根色譜柱均經(jīng)過(guò)充分老化和嚴(yán)格質(zhì)量評(píng)價(jià)測(cè)試

注意事項(xiàng)

感謝您購(gòu)買浩瀚生產(chǎn)的色譜柱.

浩瀚提供的每一根色譜柱均經(jīng)過(guò)老化，為您獲得的分析分離效果，請(qǐng)?jiān)谑褂们霸倮匣?-2小時(shí)。老化時(shí)，應(yīng)先通載氣10min左右，待柱內(nèi)空氣置換干凈后，再用程序升溫升zui高使用溫度老化。

為避免檢測(cè)器被污染，老化時(shí)請(qǐng)不要將色譜柱和檢測(cè)器相連。

當(dāng)柱箱溫度高于室溫時(shí)，載氣中少量氧會(huì)損壞色譜柱內(nèi)的固定相，載氣必須采用脫氧管進(jìn)一步脫氧（建議所用載氣中氧氣含量不要超過(guò)1PPm）

安裝色譜柱時(shí)，產(chǎn)品牌號(hào)應(yīng)面向操作者,左側(cè)為色譜柱的進(jìn)樣口(或見標(biāo)識(shí))。

拆卸色譜柱時(shí)，先將柱溫降室溫，然后再關(guān)載氣。